6468 | 20 юли 2026 | 16:34

Нищо не искаме да прикриваме и не искаме да водим война със строителния сектор, каза министърът на регионалното развитие и благоустройството

„Ще променим философията на пътния сектор. Нека всички разберат какви са истините. Нищо не искаме да прикриваме и не искаме да водим война със строителния сектор. Това каза министърът на регионалното развитие и благоустройството арх. Иван Шишков на пресконференция днес на тема: „Кой, кога и как в пътния сектор“. Той заяви, че единственият начин държавата да функционира правово е да спазва договорите, като подчерта обаче, че никой не е бавил плащане, а държавата е със забавено строителство.

„Ние, като управляващи, не можем да зачертаем всички договори, ние сме длъжни да продължим да работим с договорите, защото щетата ще е огромна. Ще изискаме качество, отговорност и ще направим така, че всички обекти да бъдат завършени в някакви нормални срокове. Тези фирми са наследство, те са се развивали в годините назад. Сега е моментът те да покажат коя е истинска строителна фирма и коя е създавана с други цели“, подчерта регионалният министър, цитиран от пресцентъра на МРРБ.

„Целта на днешната пресконференция е да отворим следващата страница от анализа на пътния сектор в България – начинът, по който са сключвани договори, подписвани са споразумения и анекси. Нека всеки прецени коя фирма на кого е, как е тръгнала, как е създадена и как е влязла в този бизнес“, каза министър Шишков. През последните години има и една добра тенденция – започнало е сключването на договори за извършване на основни ремонти на пътищата и изготвяне на проекти, допълни той, но напомни, че преди години част от ремонтите всъщност са били основни, но без за тях да са подписани необходимите договори. Към момента за извършване на основни ремонти по републиканската пътна мрежа са установени около 30 действащи договора.

В част от наследството има текущи процедури по обществени поръчки. За част от тях вече има избрани изпълнители, за друга предстои да бъдат избрани от фирмите, подали оферти. Има обществени поръчки, които са в начална фаза и считаме, че трябва да бъдат прекратени, каза още министър Шишков.

През последните 2 месеца активно се проектира и се работи по всички процедури за издаване на строителни книжа, за да се навакса със забавеното строителство, посочи министърът.

Министър Шишков съобщи още, че в края на 2024 година и в началото на 2025 година държавното дружество „Автомагистрали“ ЕАД е избрано за изпълнител на 3 обществени поръчки за текущ ремонт и поддържане на участъци от магистралите „Тракия“, „Хемус“ и „Струма“, като при участието си в процедурите е декларирало подизпълнителите, с които ще работи. Няколко месеца след подписването на договорите обаче то сключва договори с нови подизпълнители, които са влизали след първоначално обявените от „Автомагистрали“.

„Тепърва ще правим анализ и ще искам да разберем как са се появили новите подизпълнители на „Автомагистрали“ след сключването на договорите. Дори да е законно, не отговаря на моралните принципи“, категоричен бе Иван Шишков.

Регионалният министър представи и хронология по отношение на договорите за изграждане на магистрала „Хемус“ и скоростния път Видин – Ботевград. Той напомни, че на 20.12.2018 г. е сключен рамков договор между Агенция „Пътна инфраструктура“ и „Автомагистрали“ ЕАД за строителството на участъци от 1 до 6 на АМ „Хемус“. Първоначално, със заповед на тогавашния министър Петя Аврамова, се предвиждало авансовите плащания да бъдат в размер до 20% от стойността. С нейна заповед от 12.09.2018 г. е разрешено авансите да надхвърлят 20% и 100 000 лева, само че при условие министърът да е уведомен.

Впоследствие Управителният съвет на АПИ взема решение размерът на аванса за строителството на участъци 1, 2 и 3 и за проектирането на участъци 4, 5 и 6 на магистралата да бъде 35% от стойността им, като с писмо от същата дата информира министър Аврамова, че ще бъдат изплатени в този размер.

На 12.12.2019 г. с писмо АПИ информира министър Петя Аврамова, че авансите за проектиране и строителство на участъци 7, 8 и 9 от магистралата ще бъдат 35%. Договорът за тях е сключен на 19.12.2019 г., съобщи още регионалният министър Иван Шишков. Сключените договори за „строителство под прикритие“ имат значение, защото изграждането на магистрала „Хемус“ трябва да продължи, подчерта той.

Министър Шишков информира още, че на 27.08.2020 г. е сключен договорът за модернизация на трасето Видин – Ботевград, което е разделено на 5 лота. На 25.08.2020 г. АПИ информира с писмо тогавашния министър Петя Аврамова, че авансите по него ще бъдат отново 35%. „Лот 1 поне е изпълнен и до тук свършват хубавите новини“, отчете министър Шишков. Лотове 3, 4 и 5 са без изпълнено строителство.

„Чакат се индексации, може би“, посочи той. И допълни: „ Ако ги нямаше договорите, щеше да е много лесно. Те са камък на шията на държавата. Сега водим много тежки преговори с фирмите да се върнат и да започнат да строят. Предстои да се провери дали парите чакат да започне да се строи или друго се е случило с тях.“

Иван Шишков напомни още, че в мандатите на служебните правителства е подавал множество сигнали до прокуратурата за резултати от извършени проверки на състоянието на редица републикански пътища. И допълни, че все пак има и добра новина, която е в интерес на обществото -  на 30.06.2026 г. Софийски градски съд със свое определение отменя отказ на Софийска градска прокуратура да образува производство във връзка със Северната скоростна тангента.

„Дали фирмите са жертва или участници следствието ще установи“, каза министър Шишков. „Обществото трябва да продължи да задава въпроси на правоохранителните органи, на съдебната система, на предишните управляващи. Някой е сменял любимците си, може би“, каза още той.

„Надявам се на различно поведение от строителните фирми. Не може да ни извиват ръцете, не може да го допуснем, но при коректност от двете страни ще си партнираме“, категоричен бе министърът.

В отговор на въпрос относно обществената поръчка за мантинели министър Шишков съобщи, че до петък не е имало обжалване за прекратяването ѝ. Той информира, че предстои да бъде сформирана комисия, която да анализира разпоредбите на наредбата от 2024 г. и възможността за използване на бетонни ограждения по републиканските пътища.

„Предстои да се финализира обединяването на работата на камерите. Посоката е една. Трябва да се подобри превенцията. МВР, Агенция „Митници“ трябва да разполагат с данните от тол камерите, подчерта Иван Шишков. И допълни, че трябва и промяна в законодателството, която да позволи монтирането на повече кантари.

„Транспортният сектор трябва да разбере, че не може да влезе във война с държавата. Трябва да спазваме правилата“, категоричен бе той.