Руското конструкторско бюро „Сухой“ разкри нови подробности относно планирания двуместен вариант на изтребителя от пето поколение Су-57, представяйки самолета не просто като тренировъчен самолет, а като платформа, предназначена да въведе технологии, свързани с бойната авиация от шесто поколение. Според директора на конструкторското бюро Михаил Стрелец, допълнителната пилотска кабина ще позволи на самолета да функционира като въздушен команден пункт, способен да управлява безпилотни бойни самолети, като едновременно с това изпълнява конвенционални изтребителни мисии. Самолетът, широко известен като Су-57Д, извърши първия си полет на 19 май, пише Military Watch Magazine.

Стрелец обясни, че вторият член на екипажа ще бъде посветен на управлението на безпилотни системи, което ще позволи на пилота да се съсредоточи изцяло върху летенето на самолета и изпълнението на бойни задачи. Той определи тази способност като „една от ключовите технологии от шесто поколение“, отразяваща нарастващия международен акцент върху интегрирането на пилотирани изтребители с автономни и полуавтономни летателни апарати. Концепцията се фокусира предимно върху контрола на тежкия безпилотен изтребител С-70 „Охотник“, който се разработва заедно със Су-57 от няколко години.

Русия многократно е представяла „Охотник“ като „лоялен пилот“, предназначен да придружава изтребителя, като големият му полезен товар и усъвършенстваните му стелт възможности потенциално го правят множител на силата.

Според Стрелец, вторият оператор ще може да координира и множество дронове с изкуствен интелект или цели рояци, вместо един самолет, което значително разширява ролята на Су-57 отвъд тази на традиционния изтребител. Той добави, че двуместният самолет ще служи и като летяща лаборатория за тестване на технологии за изкуствен интелект, които се разработват в момента. Очаква се интеграцията на изкуствен интелект да играе все по-важна роля в бъдещата бойна авиация, подпомагайки сливането на сензори, разпознаването на цели, планирането на мисии, електронната война и автономния контрол на безпилотните летателни апарати.

Използването на оперативен изтребител за оценка на тези системи би позволило усъвършенстването на нов софтуер и оперативни концепции преди по-широкото им въвеждане в бъдещия флот от бойни самолети на Русия.

Руските представители обсъждат двуместния Су-57 от ранните етапи на програмата, със силен акцент върху неговата оперативна стойност, а не върху неговата полезност като тренировъчен самолет за конверсия. За разлика от по-ранните съветски и руски изтребители, които често изискваха специални двуместни тренировъчни варианти, съвременните цифрови системи за управление на полета значително намалиха изискванията за обучение, което прави специализираните бойни роли по-силно оправдание за разработване на версия с втора седалка.

Концепцията до голяма степен отразява тенденциите, появяващи се в други големи военновъздушни сили, като Китай въведе в експлоатация първия в света двуместен изтребител от пето поколение, J-20S, някъде през 2023-2024 г. Наред с предимствата по отношение на разпределението на натоварването за сложни бойни операции и командването и контрола над други изтребители J-20, J-20S има дизайн, оптимизиран за настаняване на контролер за придружаване на безпилотни самолети „wingman“.

Главният тестов пилот, поддържащ програмата за изтребител от пето поколение Су-57, Сергей Богдан, през май подробно разгледа бъдещия потенциал на двуместния дизайн на Су-57, отбелязвайки:

„Парадигмата на войната се развива и бойните възможности на подразделение с двуместни самолети биха могли да бъдат разширени. Този формат става особено актуален в контекста на мрежоцентричния характер на съвременните конфликти. Функциите и възможностите на двуместен (с кабина) самолет за взаимодействие с други самолети са много по-широки.“

Той добави, че в близко бъдеще на самолета може да бъдат възложени допълнителни мисии, „но това е въпрос на бъдещето; прозорецът на бойните възможности за двуместни самолети едва сега се отваря.“

Източник Труд