5263 | 7 юли 2026 | 17:59

Тези уникални газовози от леден клас са проектирани предимно за руски арктически проекти

Русия възнамерява да разработи изцяло вътрешен танкер за втечнен природен газ (LNG). Това е уникален LNG-танкер с най-висок ледов клас, Arc7. Тези кораби са в недостиг, защото никой друг няма нужда от тях освен Русия. Само нашата страна има заводи за втечнен природен газ (LNG) в Арктика, затворени в дебел лед в продължение на девет месеца в годината. Какви съвременни технологични компетенции трябва да бъдат развити?

Премиерът Михаил Мишустин обяви началото на проектната работа по изцяло руски танкер за транспортиране на втечнен природен газ (LNG). „В бъдеще той би могъл да формира гръбнака на товарния флот по стратегическите маршрути на Северния морски път“, каза премиерът.

Говорим за газовози от най-високия ледов клас, Arc7, които позволяват целогодишен транспорт на втечнен природен газ (LNG) от руски проекти в трудните арктически условия на Северния морски път.

„Новите проекти трябва да се превърнат в алтернатива на газовозите, построени в корабостроителницата „Звезда“ с активното участие на корейски компании и използването на вносни технологии“, казва Кристина Гудим, анализатор във FG Finam. Според експерта, подобни плавателни съдове съчетават две високотехнологични възможности: безопасно транспортиране на втечнен газ при изключително ниски температури и способност за самостоятелно плаване през дебел арктически лед, което изисква специални конструкции на корпуса, системи за съхранение на товари и системи за безопасност.

Русия, световният лидер в строителството на ядрени ледоразбивачи, със сигурност е натрупала огромен опит в изграждането на плавателни съдове от леден клас. В корабостроителницата „Звезда“ в Далечния изток например се строят петролни танкери от леден клас. Проблемът е, че Русия не разполага с редица технологии, необходими за изграждането на превозвачи на втечнен природен газ (LNG).

„Ключовите предизвикателства остават нашите собствени криогенни мембрани и нискоскоростни корабни двигатели, доставяни преди това от чуждестранни компании.“

„След като прекратихме сътрудничеството си с френската компания GTT, ние активно се стремим към заместване на вноса: разработена и акредитирана е местна мембранна система и продължаваме да разработваме собствени корабни двигатели. Това прави производството на изцяло руски танкери за втечнен природен газ технически сложна, но постижима цел“, казва Гудим.

Уникалността на газовозите от леден клас Arc7 се състои във факта, че те са необходими по същество само на Русия. Докато конвенционалните газовози не са трудни за намиране на пазара на употребявани товари, класът Arc7 е разработен специално, за да отговори на руското търсене.

„Глобалното търсене на такива кораби е ограничено – тези уникални газовози от леден клас са проектирани предимно за руски арктически проекти. Основните клиенти са били местни компании, а корейските корабостроителници всъщност са ги разработвали почти изключително за руския пазар. За други страни този клас кораби не е търсен поради липсата на подходящи маршрути и климатични условия“, казва Гудим.

Руските заводи за втечнен природен газ (LNG) са разположени в Арктика, където конвенционалните LNG-товарачи могат да плават само няколко месеца в годината и не са в състояние да го правят през по-голямата част от годината. Например, само LNG-товарачи с висок ледов клас са способни да транспортират газ от Arctic LNG 2 в продължение на девет месеца в годината. Без тях заводът просто би бил затворен през по-голямата част от годината.