30868 | 10 юни 2013 | 11:50

Това твърди шефът на комисията за Авиоотряд 28 Венцислав Лаков

Г-н Лаков, вие пътували ли сте с правителствен самолет?
Много пъти съм летял с правителствени и президентски делегации като журналист. И никога не съм бил подлаган на митнически контрол. Като военен репортер съм летял и с военнотранспортни самолети. Там е същата практика. Самият факт, че са военни машини, както и на Авиоотряд 28, им дава ВИП статут. Никакъв проблем не е да се качи на борда някакъв товар. Обикновено има практика ВИП персоните да бъдат докарвани направо на пистата и веднага да се качват на борда на самолета. А правилата трябва да се прилагат за всички, защото по конституция сме равни.

Каква е целта на оглавяваната от вас комисия? Какво точно се стремите да докажете?.
Целта на комисията с най-дългото име, което аз още не съм запомнил и затова я наричам  комисията „Хвърковатия Бойко“ или комисията „Бистришките тигри“, е да установи всички факти и данни за ползването на самолети и вертолети от правителствения авиоотряд и от ВВС от премиера Бойко Борисов и негови приближени от кабинета. Това е задачата, поставена от парламента, която трябва да изпълним в едномесечен срок.

По принцип няма лимит колко пъти премиерът може да лети с правителствения самолет, защото на него винаги може да му се наложи по държавни дела да достигне от точка А до точка Б?
Няма лимит и това се използва като оправдание да се искат нови и нови средства за издръжката на правителствения авиоотряд. Претекстът е, че няма как да се планират делегациите и разходите за пътуване. Това не е основание премиерът сам да си е началник на тази служба и сам да разпорежда къде и как да лети безконтролно. Аз самият като депутат в предишното Народно събрание бях свидетел на фрапиращ случай, когато хеликоптер МИ-8 на правителствения авиоотряд докара Бойко Борисов от София до едно врачанско село - Бели извор, за да пререже лентичка там. Чакаха го два джипа на НСО, той възседна единия, сам си го подкара. Преряза лентата на около 800 м от хеликоптера, върна се със същия джип и отлетя отново до София. Това стана миналата година

Това може да не е морално, но не може да се каже, че е незаконно?
То е законно. Предполагам, че всички документи са му в ред. Тук въпросът е политически. В условията на криза редно ли е да се правят такива харчове. Ако чухте внимателно отговора на министър Ангел Найденов от парламентарния контрол, полетите с кугърите растат в геометрична прогресия. 2009 година започват с един, за да стигнем до 25. На властта й се услажда да летят с хеликоптери. Много интересни са и направленията - Евксиновград, Шабла, Воден. Такива са преобладаващите дестинации - до резиденции и ловни стопанства. Има много кацания в Безмер.

Говори се, че премиерът много често е отскачал до ловно стопанство края Ямбол, което било любимото на властта?
За Ямбол имаме съмнение, че хеликоптерът е ползван за сексуален транспорт.

Моля? Какво значи сексуален транспорт?
Изключително много са кацанията на летище Безмер, което е доста близо до Ямбол. По непотвърдена, неофициална, а може би и невярна информация са намесени някакви лични отношения, за да има такива полети.

Лични отношения между кого и кого?
Става дума за

лична връзка на Бойко Борисов

с притегателен център, локализиран в Ямбол.

Вашата комисия може ли да установи каква е била целта на пътуванията с правителствените самолети?   
Нашата комисия няма за цел да изследва какви мотиви са го водили да лети. Тя трябва да установи какви пари са изхарчени и колко струва това на данъкоплатеца. Защото не може при затягане на колана от всеки от българите да се правят такива харчове. Чухте от министъра, че един летателен час на хеликоптера струва 4800 лв. В това не се включват летищни такси, издръжката на екипажите, средствата от НСО, които се дублират. Когато кацне специалният полет, там чакат лимузини от НСО. Според премиера Пламен Орешарски се оказа, че има нарушения. И ако ги установим, за всяко едно ще сезираме прокуратурата.

Когато един полет не е завеждан по надлежния ред, това знак за какво е?
Това е знак за немарливост. И второ, за злоупотреба с власт и служебно положение. А може и да е престъпление. Все още не разполагам с документите, за да видя как са вървели нещата. Първото заседание на комисията е в сряда.

Волен Сидеров заяви, че „Атака“ има информация, че с правителствени самолети са превозвани големи суми пари към офшорни зони през Ливан. Бойко Борисов веднага се закани да го съди. Няма ли опасност да се влезе в поредица от съдебни дела и така да се размие центърът на работа на вашата комисия?
Комисията няма как да установи дали са превозвани финансови средства, защото това не е в правомощията й. Но тя може да потвърди дали наистина е имало такива полети по такива дестинации. И ако се окаже, че това е така, има основание да се помисли за създаване на друга комисия, която да разследва дали са изнасяни валутни ценности. Теоретично това е възможно, но трудно за доказване. Аз не виждам Борисов за какво може да съди Волен Сидеров. Това е работа на съда. Защото Сидеров не е назовал конкретно име.

Искате да кажете, че се е припознал в обвиненията за изнесени пари през Ливан?
Може и да се е припознал. Не е назоваван конкретно като приносител.

Но той е принципал на Авиоотряда и носи отговорност за него.
Точно това е лошото. Че с прехвърлянето му на директно подчинение на премиера става възможно безконтролното му използване. Друг интересен за мен аспект е как вицепремиерът тогава Цветан Цветанов отдава на сух лизинг хеликоптер „Аугуста Уесланд“, който е на Гранична полиция, купен по линия на Шенген. Този хеликоптер започва да изпълнява ролята на

въздушно такси

за нуждите на Министерския съвет и да се ползва от Борисов. Трябва да се види получили ли са от МВР съответните суми. Авиоотряд 28 има годишен бюджет от порядъка на 8 млн. лв. Но към него се добавя всеки един полет към друго ведомство. И аз наскоро си направих една сметка по данните, изнесени от Симеон Дянков за 2011 г. Тогава са извършени 106 полета, което излиза, че за един полет средно са дадени по 80 000 лв. Това е все едно да летиш с ракета. Страшно скъпо е. И самият факт, че полетите се увеличават с годините, означава, че на досегашните управляващи въобще не им е пукало за кризата. И не са правили дори опити за икономии. Нека да си спомним, че в началото на мандата Бойко Борисов обяви, че дори кафетата ще се заплащат от джоба на съответния министър или от премиера. Какво се оказа четири години по-късно - всички хвърчат, където им хрумне, и въобще не им пука какво струва това на данъкоплатеца.

Казахте, че ген. Коджейков (шефът на НСО) е звънял на ген. Симеонов (шефът на Генералния щаб на армията) и му е нареждал закъде да праща хеликоптери.
Ген. Симеонов ми позвъни веднага след като казах това от трибуната на парламента, за да ми обясни, че или съм бил подведен, или информацията не е такава. Но в същото време той призна, че при форсмажорни обстоятелства като при наводнението това се е случвало. Тоест, информацията е вярна. И друго - всички полети с военните самолети се водят като тренировъчни за екипажа. Няма нищо тренировъчно в един рутинен транспортен полет. Ако се тренират противозенитни маньоври, ако се лети в сложни метеорологични условия, нощем, на малка или голяма височина и се изпълняват специфични дейност, може да се говори за тренировки. Другото е возене.

(в. Преса, печатно издание, брой 155 (506) от 10 юни 2013)