23594 | 13 септ. 2012 | 12:16

Интервю на Пламена КРЪСТЕВА с председателя на СОС Елен Герджиков

Елен Герджиков е роден на 7 юни 1972 г. Завършил е философия в СУ „Св. Климент Охридски“ и има магистратура по политология. Втори мандат е общински съветник в София от групата на ГЕРБ. От началото на 2012 г. е председател на Столичния общински съвет.

- Г-н Герджиков, на сесията на Столичния общински съвет ще се дискутират новите правила за паркиране в центъра на София. Ще бъдат гласувани и редица промени в наредбата за организация на движението, чието въвеждане разбуни духовете в столицата. Съветниците от БСП и ВМРО се готвят за люта битка и внасят два доклада с предложения.

- От БСП предлагат да се отмени решението, с което се въведоха новите правила, да се мисли три месеца и отново да се приеме такава наредба. Отговорихме им, че мислихме по нея достатъчно две години, направихме през това време и много обществени обсъждания, включително и след 1 септември. Нещо повече - в доклада, който от групата на ГЕРБ ще внесем на сесията, отразихме всички разумни предложения, за които настояваха гражданските организации през последните 6-7 седмици. Така че ГЕРБ няма да подкрепи доклада на БСП, в който всичко се отлага.

- От ВМРО са още по-твърди и предлагат цялостна отмяна на наредбата.  

- В това няма абсолютно никакъв резон. Алтернативата на зоните за платено паркиране е хаосът, който помним отпреди десетина-петнайсет години, преди да се въведат зоните. Този хаос, в който колите бяха накачулени от двете страни на улицата, а по някои от тротоарите посмъртно не можеше да се мине. Кой би искал да се върне всичко това? Практиката показа, че зони трябва да има. Повечето хора също са убедени, включително и част от опонентите ни. Ние реално спор по целите с тях нямаме. Всички политически сили и организации, с които сме разговаряли, потвърждават, че подкрепят основната философия, към която се стремим - по-малко автомобили в центъра, по чист въздух и тротоари по които свободно да може да се ходи. Доказаният начин да се случи всичко това, ползвайки европейския и нашия опит, е този, който предлагаме с наредбата. 

- Ограниченията в паркирането действат вече 12 дни. Станаха ли по-малко колите в центъра?

- Резултатите са повече от впечатляващи. Oт началото на септември до вчера с 20% намаля търсенето на паркоместа и съответно трафикът в центъра. И това са данни спрямо ваканционния месец август. Като мине септември, ще направим сравнение със същия период на миналата година, но отсега мога да кажа, че е очевидно, че има много по-малко коли в центъра на София. Бяхме си поставили за цел намаляване на трафика с 25% и сме много близко до нея още от самото начало. Много скоро и тези, които сега протестират против новите правила, реално ще усетят ефекта от прилагането им.

- Но все още голяма част от тях продължават да твърдят, че са ощетени и дискриминирани.

- Ощетени от какво? Всеки знае предимствата да имаш апартамент в центъра. Голяма част от хората идват, за да свършат работа в някаква институция или да посетят концерт, театър или заведение. А тези, които живеят в центъра, нямат нужда да ползват градски транспорт, таксита или автомобили, защото всичко им е на една ръка разстояние. Десетина минути ти трябват, за да стигнеш пеша от единия до другия край на синята зона и 20 минути - за зелената зона.

- Защо тогава не можете да постигнете съгласие с тях?

- Неразбирането им на нашите усилия да въведем ред в центъра идва от дългите години преди 10 ноември 89-та и от периода от началото на крехката ни демокрация, когато свободата се разбираше като свободия и нямаше този тежък проблем с трафика. Оттогава остана мисленето на хората, че съществува някакво право да паркират в близост до дома си. Такова право де юре няма. Може да паркираш безплатно и имаш осигурено място единствено в твоята лична собственост, в двора или гаража си. Столичанинът с кола в центъра има право да ползва публичната общинска собственост точно толкова, колкото и неговият съсед, който няма кола и не му трябва паркомясто, и точно толкова, колкото и този, който живее в някой от кварталите. По тази логика „Московска“, „Шишман“ и която и да е централна софийска улица е точно толкова на човека, който живее на нея или около нея, колкото и на човека, който живее в друг квартал. Тя е на всички. Не можем да говорим, че хората с коли в центъра са дискриминирани за това, че трябва да плащат, за да паркират до дома си. Ако им дадем възможността да правят това без пари, ще бъде несправедливо спрямо останалите, които плащат по 2 лв. за час престой. Несправедливо ще е дори спрямо съседите им без коли, които нямат претенции за паркоместа, и спрямо хората с гараж, които са дали пари за него и му плащат данък. За мен ползването безплатно на публичната общинска собственост не само не е дискриминация, а е необоснована привилегия.

- Протестиращите от гражданските организации твърдят, че и почасовото паркиране от 2 лв. в синя зона е финансов терор спрямо всички, които живеят по кварталите, а работят в центъра. Според тях само за паркиране тези хора трябва да дават по 320 лв. на месец, имайки  предвид, че на ден престоят им в синя зона излиза по 16 часа.

- Сметките им изобщо не са верни. Те май забравят, че има ограничение за времето в синя зона до два часа.

- Но след като изтекат, можеш да отидеш и да премес тиш колата си на двайсет метра встрани за нови 2 часа. 

- Целта на наредбата не е да се мести непрекъснато човек, а да си направи сметката как да не стои повече от разрешените два часа. Ако някой идва на работа за повече време, да ползва градския транспорт. Двата часа и възможността да се спира в града са дадени за хора, които имат спешна или кратка работа, трябва да натоварят нещо или да оставят нещо.

- Може ли на този етап да се забрани достъпът до центъра?

- Градът ни е така конструиран, че това не може да се направи, както го има в други столици. Позволявайки обаче достъпа до центъра, ние го регламентираме най-вече времево. Само цената не може да свърши работа, както и само времето. Двете неща в съвкупност са единствените инструменти, които могат да доведат до целта, която искаме - помалко коли да влизат в центъра. Затова е това ограничение от 2 часа - човекът, който е на работа, да му е дискомфортно да си мести колата през два часа и в крайна сметка да предпочете друг вариант за придвижване.

- Мислите ли, че напрежението сред част от живеещите в центъра може да ескалира през следващите седмици?

- Силно се надявам това да не се случи. В същото време се опасявам, че исканията на хората ще бъдат използвани за политически цели. За мен това е един най-обикновен спор за мерки и няма място за политика.

- Поискаха ли от БСП и ВМРО срещи с вас?

- Не, те не дойдоха в кабинета ми да говорим за конкретните мерки, а вкараха предложение за извънредна сесия. Очевидно целта им не е да подобрим наредбата, а да направят един публичен скандал. Искат да направят ситуацията извънредна, а тя не е такава.

- В крайна сметка има ли шанс да бъде намалена цената на стикерите за синя и зелена зона от 150 и 100 лева?

- Истински диалог за цената им до този момент така и не се получи. Гражданските организации бяха крайни в исканията си стикерите да са безплатни. Това би било абсолютно несправедливо, както вече ви казах.