валутни курсове
9702 | 29 март 2016 | 11:01
Развитието на стратегическата инфраструктура остава един от приоритетите на правителството. Това заяви министърът на регионалното развитие и благоустройството Лиляна Павлова по време на Единадесета годишна конференция "Стратегическа инфраструктура и инвестиции, България в свързана Европа 2016".
През миналата година само в сферата на пътното строителство са изградени и рехабилитирани 300 километра чисто нови магистрални пътища. С тях магистралната мрежа у нас стана близо 800 км. Рехабилитирани са и 500 км пътища – първокласни, второкласни и третокласни.
„Вярвам, че 2015 година ще бъде запомнена като пикова. Пътищарите знаят какво означава да бъдат положени 5 милиона тона асфалт за 1 година. Това е много работа и много усилия“, каза още министър Павлова.
Всичко това се е случило благодарение на момента, в който приключва старият и започва новият програмен период, на европейските фондове, на средствата от Световна банка и Европейската инвестиционна банка
Тя подчерта, че през 2016 г. ще се извърши преструктуриране на управлението в пътния сектор.
2016 –а ще е година на презареждането, на едно ново начало, на преструктуриране на управлението в сектора. Националната компания за стратегически проекти ще се слее с Агенция „Пътна инфраструктура“.
Павлова за пореден път подчерта също, че магистралите „Струма“ и „Хемус“ остават приоритетни за тази година.
"Имаме стратегия и основните приоритети в нея са довършване на магистралния пръстен, на транзитните коридори. Номер едно е изграждане на автомагистрала „Хемус” и довършване на „Струма”, както и подобряване на републиканската пътна мрежа, каза регионалният министър.
За съжаление, нямаме европейско финансиране за всичко. До 2020 г. България разполага за транспортна инфраструктура с 670 млн. евро. С тези средства няма да можем да направим и магистрала „Хемус”.
Като приоритет с европари остава довършването на лот три на магистрала „Струма”, категорична е Павлова.
Тя обясни, че поръчката за „Хемус” беше спряна, за да е изчистят всички неясноти, включително да се направи препроектиране на определени участъци.
Например, ще отпаднат тунели и ще бъде намалена проектната скорост.
Първите 60 км са разделени не на два, а на четири участъка. Първият участък от 10 км е от Ябланица до Боаза и за него вече има готова документация. През юни ще бъде обявена тръжната процедура за избор на изпълнител.
Мобилна верси
RSS
