533 | 8 окт. 2026 | 14:00

Разследването поставя въпроси за ефективността на санкциите срещу руския енергиен сектор, но според наличната информация самото товарене на горива в южнокорейски пристанища не представлява нарушение на местното законодателство

Над 176 000 тона горива, предимно дизел, са доставени в Русия от южнокорейски пристанища през юли и август 2026 г.

Част от превозите са извършени с танкери, намиращи се под санкциите на Великобритания и Европейския съюз. Това разкрива разследване на британския вестник The Guardian, основано на пристанищни документи и данни за движението на корабите.

Според изданието седем танкера са осъществили общо 14 рейса от пристанища в Южна Корея до руския Далечен изток. Три от използваните кораба са включени в санкционните списъци на Великобритания и ЕС, а един от тях е получил товара си чрез прехвърляне на гориво от друг кораб в южнокорейски води.

Най-голямо количество е превозил танкерът „Лейла“ (Layla), който е доставил общо 57 000 тона дизелово гориво от пристанище Улсан до Владивосток при два отделни рейса – на 19 юли и 10 август. При второто пътуване корабът е посочил пред южнокорейските власти японското пристанище Ниигата като крайна дестинация, но впоследствие е отплавал към Русия.

Друг танкер под санкции – плаващият под руски флаг „Астория“ (Astoria), е натоварил близо 11 000 тона гориво на 1 август, като също е декларирал Япония за крайна точка на маршрута си.

Третият кораб – „Чончон“ (Chongchon), изобщо не е акостирал в южнокорейско пристанище. Вместо това е получил около 26 000 тона гориво от друг танкер в района на пристанище Йосу, след което е поел към Владивосток, въпреки че първоначално е посочил Сингапур като дестинация.

Данните на аналитичната компания Kpler показват, че през август Русия е внесла по море 368 000 тона петролни продукти – повече от седем пъти над количествата за предходния месец. Това е най-високият месечен обем от началото на войната в Украйна през 2022 г.

От тези доставки 112 000 тона, или около 31%, са пристигнали от южнокорейски пристанища. Така Южна Корея се нарежда на второ място след Индия сред морските източници на горива за Русия през август.

Увеличението на вноса съвпада с проблемите в руската нефтопреработвателна промишленост вследствие на украинските удари с дронове срещу рафинерии. Според Международната агенция по енергетика производството на дизелово гориво в Русия е намаляло с близо 30% на годишна база.

След публикуването на разследването южнокорейските власти обявиха на 8 октомври, че проверяват информацията за превозите и ще предприемат законови действия, ако бъдат установени нарушения.

Правителството подчерта, че петролни продукти като дизела не попадат в обхвата на действащите южнокорейски ограничения за износ към Русия. Сеул също така уточни, че не е потвърдено дали превозваното гориво е произведено в Южна Корея, както и че няма регистриран официален митнически износ на дизел, авиационно гориво или бензин за Русия.

Южнокорейските власти ще проверят и разминаванията между декларираните дестинации на корабите и действителните им маршрути.

Разследването на The Guardian поставя въпроси за ефективността на санкциите срещу руския енергиен сектор, но според наличната информация самото товарене на горива в южнокорейски пристанища не представлява нарушение на местното законодателство.

Превод и редакция: Епицентър.бг