6599 | 22 окт. 2026 | 16:30

Корабостроителницата в Гуанджоу усилено снабдява китайския флот с разнообразни спомагателни кораби

Нови изображения, разпространявани в социалните мрежи, разкриха втори нов спомагателен кораб за Военноморските сили на Народноосвободителната армия на Китай (НОАК). Наблюдатели предполагат, че конструкцията му е предназначена за кораб-носител на безекипажни подводни апарати (UUV), способен да обслужва изключително големи подводни дронове чрез специализирано бордово оборудване. Naval News представя кратък анализ на това, което новите снимки добавят към досегашната информация за тази интригуваща разработка на китайския военноморски флот.

Въпросните изображения представляват стопкадри от два много кратки видеоклипа, първоначално публикувани в китайските социални мрежи, по-конкретно в Weibo. Новите кадри бързо се разпространиха и в други сайтове и форуми, включително в платформата X, известна преди като Twitter. Автентичността на видеозаписите все още не е потвърдена. Проверките с няколко инструмента за откриване на съдържание, генерирано с изкуствен интелект, показват, че материалите вероятно са истински, макар да не могат да бъдат изключени незначителни цифрови обработки на изображенията.

Кадрите показват няколко влекача, които теглят новия спомагателен кораб. По него все още има обширни строителни скелета, а сензорното и комуникационното оборудване все още не е монтирано. Заснетото място е река Перлената река (Чжуцзян) в Гуанджоу, по-конкретно участък край район Паню. На заден план се вижда характерната централа на научноизследователското и развойно подразделение GAEI на автомобилната група GAC.

Едно от вероятните места, където е построен новият кораб, е корабостроителницата COMEC, свързана с Huangpu Wenchong, на остров Лунсюе, по-надолу по течението на реката. Самоличността на строителя и крайната дестинация, където корабът ще бъде дооборудван, обаче могат да бъдат потвърдени едва след появата на допълнителни изображения.

Поне още две корабостроителници на Huangpu, разположени по-нагоре по реката, също са възможни места за довършване на оборудването. Една от тях е основната корабостроителница на Huangpu, която произвежда широка гама военни кораби, включително фрегати, кораби за наблюдение, десантни кораби на въздушна възглавница от клас „Зубр“, обозначени в Китай като Тип 728, както и наскоро разкрит потопяем тримаран.

По-рано Naval News съобщи за строителството на нов тип предполагаем китайски кораб-носител на безекипажни подводни апарати в корабостроителницата Hudong в Шанхай. Този кораб, чиято дължина надхвърля малко 200 метра, разполага с 12 характерни подемни колони в кърмовата част.

Предполага се, че механизмът е предназначен да повдига и спуска вертикално специална платформа, интегрирана в кърмовата част на кораба, която наподобява докова палуба.

Според приблизителните размери на тази платформа, установени при наблюденията в корабостроителницата в Шанхай, тя би могла да побира големи товари или апарати с дължина до 50 метра, предназначени за спускане във водата и последващо прибиране на борда в открито море.

Сателитни изображения показват, че Китай вероятно изпитва поне два проекта за изключително големи безекипажни подводни апарати с дължина между 35 и 45 метра. Подобни размери ги превръщат в най-големите известни военни подводни дронове в света.

Новият кораб, забелязан в Гуанджоу, се различава в няколко отношения от този, строен в Шанхай.

Корпусът му изглежда по-къс и по-тесен, което означава, че корабът като цяло е по-малък. Първоначалните наблюдения сочат дължина от около 150 метра.

Подемните колони в кърмовата част също имат различна конфигурация. Докато построеният в Шанхай кораб разполага с 12 колони с различна височина, разположени по две една до друга, корабът от Гуанджоу има само шест удължени колони с приблизително еднаква височина, също подредени по двойки.

Общото между двата кораба е повдигнатата надстройка в предната част, където се намира командният мостик, както и голям отвор зад нея, водещ към пространство, подобно на хангар.

Задвижването на новия кораб е сходно с това на построения в Шанхай. Двата разполагат с разположени един до друг изпускателни комини за дизеловите двигатели в задната част на предната надстройка.

Външният вид на изпускателните системи показва малки различия между двата кораба, вероятно вследствие на различната обща инсталирана мощност.

Конструкцията на кораба от Гуанджоу включва сравнително традиционен корпус, при който наклонът навътре в горната част е ограничен до надстройката.

За разлика от него корабът от Шанхай има ясно изразени, наклонени навътре горни бордове, започващи близо до носа и простиращи се по цялата му дължина.

И двата кораба разполагат с кърмов отвор, наподобяващ врата на докова палуба.

Предполагаемият строител на втория китайски кораб-носител на безекипажни подводни апарати е COMEC, известна преди като GSI.

През последните няколко години корабостроителницата развива значителна дейност по изграждането на различни видове спомагателни плавателни съдове за китайските Военноморски сили.

Сред най-забележителните проекти са две серии десантни баржи, които корабостроителницата сглобява от около 2024 г. Наблюдатели свързват тези конструкции с евентуална поддържаща роля при хипотетично китайско десантно нахлуване в Тайван.

COMEC продължава и строителството на кораби за снабдяване на военноморския флот, включително втора серия снабдителни кораби от Тип 903A.

Съвсем наскоро корабостроителницата спусна на вода първия корпус от нов проект за снабдителен кораб. Той е сходен с двата кораба за снабдяване от Тип 901, които обслужват китайските самолетоносачи, но е с по-големи размери.

Изглежда, че в същата корабостроителница вече се строи и втори кораб от новия тип, с водоизместване около 65 000 тона.

Сред останалите скорошни проекти са два нови типа кораби за поддръжка на подводници, експериментален корпус с плоска полетна палуба, наподобяващ самолетоносач, очевидно предназначен за изпитания на безпилотни летателни апарати, както и третият болничен кораб от Тип 920, въведен в експлоатация през 2025 г.

Предназначението на новия спомагателен кораб вероятно ще остане предмет на предположения още дълго време.

Китайските въоръжени сили рядко предоставят значителни количества информация за новите си корабостроителни проекти. Това важи с особена сила за плавателни съдове с тясно специализирани или необичайни функции.

За по-точна оценка ще бъдат необходими допълнителни подробни изображения, които да помогнат за изясняването на предназначението на тези специално проектирани кораби в състава на китайските Военноморски сили.