8373 | 21 май 2026 | 09:20

За опасността от образуването на свлачище се е разбрало още през 2001 г., но тогавашният регионален министър изобщо не е бил уведомен за него, заяви министър Иван Шишков

Министерството на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ) и „Прогресивна България“ залагат на най-бързото, а не на най-евтиното решение за възстановяването на пътя, който бе засегнат от свлачището край Пампорово, поясни Шишков.

Шишков отново повтори, че най-вероятното и целесъобразно решение за възстановяване на трасето е изграждането на мостово съоръжение.

Министърът съобщи, че са направени тестове на близкия язовир, които изключват загуба на вода от него. ДНСК извършва пълна проверка на привързването на околните обекти към водопроводната и канализационната мрежа. Ще бъде обследван и язовирът в Пампорово, допълни министърът.

„В момента Дирекция „Национален строителен контрол“ с мое писмо и със заповед на началника на Дирекция „Национален строителен контрол“ е на проверка в Смолян, за да проверява абсолютно всичко, свързано с обектите“, каза министърът. Интересува ни това – да разберем как са привързани към водопроводната и канализационната мрежа. Поръчал съм да бъдат попълнени водопроводът и каналът в кадастъра, така че всички да знаят откъде минава, за да разберем има ли потенциална възможност да има течове от там, уточни министър Шишков.

По темата за обходния път министър Шишков напомни, че той е общински и добави, че МРРБ помага на общината с трасиране и кадастрални данни за изграждането на обходно трасе, но уточни, че държавата няма право да го финансира директно чрез АПИ.

В отговор на питания на депутати министър Шишков се спря върху градоустройствените, институционални и системни проблеми, довели до активирането на свлачището на пътя Пампорово - Смолян. Министър Шишков изтъкна, че голяма част от водещите български курорти - Пампорово, както и тези в морските общини като Несебър, Приморско и Поморие, нямат приети Общи устройствени планове (ОУП). Той напомни, че ОУП е основният закон за развитието на всяко населено място и без него е невъзможно да се знае къде има свлачищни процеси, къде е безопасно да се строи и къде – категорично забранено.

Министър Шишков отбеляза, че Пампорово е обявен за селищно образувание с национално значение още през 2005 г., а процедурите за ОУП заради разположението му на територията на две общини – Смолян и Чепеларе, са започнали през 2006 г. и 2014 г., но до момента такъв план все още няма.

Той се обърна към кметовете да завършат липсващи планове, защото общите устройствени планове в основната си част се възлагат от общините. И тогава ние ще развием всички територии по начин, по който си мечтаем да ги видим. Само че преди да ги видим, трябва да ги планираме правилно“, заяви министър Шишков.

Като пример за лошо планиране той посочи зоните около трите начални точки на лифтовете в Пампорово и коментира, че се строят хотели и се изсичат гори, без да се осигурят елементарни паркинги и нормална прилежаща инфраструктура за туристите. „Строим хотели, режем гора и нямаме инфраструктура, която даже да помогне, за да има достъп нормален до лифтовете. Това е най-елементарният пример и който отиде да кара ски на Пампорово, се сблъсква с него“, заяви министърът.

По отношение на сградата в района на свлачището Шишков отбеляза, че феноменът "хотел-скелет" се появява винаги, когато възникне подобен структурен проблем, и заяви, че това трябва да приключи.

Шишков заяви готовност да се използва специфичен текст от Закона за устройство на територията (ЗУТ), който при аварийни ситуации позволява строителството да започне веднага след готовност на проекта, преди официалното издаване на разрешение за строеж, за да се спестят месеци забавяне. Законът го позволява, при аварийни ситуации, при определена готовност на проекта, може да се започне строителство и преди да бъде издадено разрешение за строеж, каза министърът. Той отново потвърди позицията, че за обекта ще бъде намерено най-бързото техническо решение, а не най-евтиното, като подчерта, че държавата ще осигури необходимите финанси, тъй като Смолянска област зависи изцяло от сухопътната си свързаност, а Пампорово е сред най-важните български курорти.

По темата за обходните пътища в региона министър Шишков посочи, че състоянието им е сериозен проблем. Шишков отчете, че в целия пътен сектор се наблюдава системна липса на мотивация за реално и качествено вършене на работата, което рефлектира върху състоянието на пътната мрежа в региона.

В отговор на друг депутатски въпрос министър Шишков подчерта, че държавата е в изключително изостанало положение по отношение на проектирането на стратегически обекти. Той обясни, че за да се стигне до реално строителство, финансиране и договаряне, първо трябва да бъде свършена „невидимата част“ – мащабното и качествено проектиране, което в миналото е било пренебрегвано.

Той анонсира, че МРРБ подготвя пресконференция, на която ще представи подробен анализ за състоянието на пътищата и проектирането в цялата страна. Според него целта на държавата трябва да бъде масово проектиране на нови трасета, включително за Родопите и Северозападна България, като част от тях бъдат предложени за изграждане на концесия, за да не се натоварва безкрайно държавният бюджет.

Министърът разкритикува практиката на предходни управления да раздават огромни авансови плащания за укрепване на свлачища, без за тях да има готови проекти, в отговор на друг депутатски въпрос.

Шишков напомни, че по време на своите мандати е подал не по-малко от 10 емблематични и ясни сигнала за злоупотреби в пътния сектор към прокуратурата и призова народните представители да реформират съдебната система, така че тя да даде отговор на въпросите за корупцията и да накаже отговорните лица. Шишков отправи апел към строителните фирми, като заяви, че никой няма да им иска пари, но ще иска работа, качество и разумни цени. „Борбата с корупцията е изключително важна и е много важно да разберат целият сектор, администрацията, че вече няма да го караме по старому“, заяви министър Шишков.

Втора точка в дневния ред е първото четене на законопроект за изменение на Закона за държавната финансова инспекция (ЗДФИ), внесен от Министерския съвет. 

Законопроектът беше приет на първо четене от временната комисия по бюджет и финанси към Народното събрание на 14 май.

Измененията целят да отразят промените, настъпили след приемането на еврото, като национална валута, по отношение на текстовете в ЗДФИ относно възстановяването на вреда, причинена във валута, при търсене на пълна имуществена отговорност.

Предлага се изменение на текста на чл. 25 в частта „Имуществена отговорност“ на настоящата версия на закона, който предвижда, че вреда, причинена във валута, се възстановява в същата валута или в левове по най-високия курс на Българската народна банка към деня на причиняването, откриването или възстановяването. Според мотивите не се очаква предлаганата уредба да доведе до финансово въздействие върху задължените икономически и други субекти.

Парламентът изслушва министър Иван Шишков за свлачището на пътя Смолян – Пампорово