33536 | 20 ноем. 2014 | 10:49

Приходите на общината са €170 млн. годишно

Да паркираш колата си на тротоара във Виена, в парка, на детската площадка, пред гаража на съседа, в зона на товаро-разтоварни дейности или на място, където пречиш на движението, със сигурност ще си си изпросил да ти вдигнат колата с паяк. Но това се случва сравнително рядко. Освобождаването й не е проблем, стига да броиш 240 евро. Иначе тукашните 420 контрольори са доста „толерантни“. Наказват често, за малки прегрешения, но... според правилата. И щъкат навсякъде из града. А най-неприятното е да излезеш по работа или на разходка с кола, да просрочиш времето за платено паркиране даже и с минута. След това веднага намираш зад чистачките на колата си 36-еврова „честитка“. Могат да те глобят дори и за малко изкривено успоредно паркиране.

Най-малко 7000 евро събира дневно тукашната община от глоби за неправилно паркиране. И да си на зор, трудно можеш да прескочиш правилата. Пред болниците е закон - паркира се за кратко, дори и нощем. Да спреш пък някъде камион без разрешение и да си го разтоварваш, е просто немислимо. В началото на лятото съседите ни започнаха да вдигат къща. И когато основите бяха излети, а всички мислехме, че до месец новият им дом ще се извиси, наложи се да разберем, че срещу правилата не се рита. А правилото беше, че за да спре камионът с материалите, улицата трябваше официално да бъде затворена, за да не пречи строителството на движението. Разрешителното се даваше от общината, времето за получаването му беше цели два месеца. Но пък съседите и строителната компания отърваха голяма глоба, която иначе със сигурност трябваше да платят.

Автомобилът – скъпо удоволствие

Карането на кола във Виена е скъпо удоволствие, паркирането из града и глобите са доста солени. Затова и 39 на сто от жителите на австрийската столица се придвижват с обществения транспорт, 27 процента разчитат на колите си, 6 на сто използват 1259-те километра велоалеи и 28 на сто просто... ходят пеша. Отказването от автомобила и „яхването“ на градския транспорт обаче си има и друго обяснение. Във Виена за разлика от много други европейски столици градският транспорт е сравнително евтин. Месечната карта струва 48,2 евро, седмичната 15, еднопосочният едночасов билет, който важи за всички видове обществен транспорт, е 2,3 евро. Ако пък си купиш годишна карта, която е поименна и със снимка, можеш да пътуваш и всеки ден за 1 евро.

Талоните за паркиране в австрийската столица.

В австрийската столица, където живеят 1,76 млн. жители, броят на регистрираните моторни превозни средства е 680 000. А колкото и парадоксално да звучи, половината от семействата нямат собствен автомобил. Приходящите коли пък са 200 000. Заради строгия режим на паркиране и глобите броят на спрелите коли из града - особено на тези с невиенска регистрация, не се увеличава, а пада. Това пък е добре за екологията - сега тук въздухът в сравнение с преди години е по-чист.

Аз живея тук

Да паркираш колата си на позволено и определено за това място в района, където живееш, също се плаща - 120 евро на година в центъра, по 90 евро в останалите райони плюс 50 евро административни такси. Фирмите имат право на един „евтин“ автомобил, за останалите се бъркат по-дълбоко.

Привилегии за депутати, политици и за притежаване на втори автомобил от един и същи човек не се признават. Иначе кола всеки може да си купи за разлика от Токио например, където преди покупката те карат да докажеш, че имаш платен гараж или паркомясто.

Замислят се и нововъведения. От следващата година в два от виенските райони ще бъдат изпробвани чипове вместо стикери за паркиране по местоживеене. Ако резултатите са положителни, системата ще бъде въведена навсякъде в столицата. Преимуществата на чиповете са, че те не се лепят на предното стъкло и могат да се презареждат, дори и ако собственикът на колата смени адреса си.

227 000 са местата за паркиране

Да намериш място за паркиране във Виена, понякога си е задача с повишена трудност, нищо че в австрийската столица има 227 000 паркоместа. Освен че е трудно, е и скъпо. На местата на открито, определени за кратко паркиране, можеш да стоиш безплатно точно 15 минути. Иначе за 30 минути се плаща 1 евро, за 1 час таксата скача на 2 евро, 4-часов престой ти излиза 4 евро. В големите търговски центрове (моловете) без пари можеш да оставиш колата си за 3 часа.

По-евтино е и да паркираш колата си на един от 10-те буферни паркинга, които обикновено са около спирките на метрото извън центъра. Там за ден ти вземат по 3-4 евро, но има и по-евтини комбинирани тарифи с градския транспорт.

Такъв четриетажен буферен паркинг има недалеч от известния увеселителен парк Пратер. Освен че е близо до центъра, той е забележителен и с друго - архитектурата му е такава, че след година-две ще се превърне в още едно голямо зелено петно в града, защото в основите му са засадени увивни растения, които ще „облекат“ металната конструкция на паркинга.

Хубавата страна на наказанията

Никой не обича да го наказват, особено когато става дума да извади пари от собствения си джоб. Но финансовите проблеми на шофьорите - билети за паркиране и глоби, им донасят и доста екстри. Защото голяма част от събраните пари отиват по предназначение - за инфраструктурни и транспортни проекти.

Очакванията са, че през тази година общината ще набере 170 млн. евро „шофьорски“ пари - с 10 млн. повече от 2013-а. През миналата година със събраните средства са направени значителни подобрения. 17 млн. евро от глобите и билетите за паркиране са отишли за реконструкция на пътищата, а 9 млн. за подобряване безопасността на движението - главно маркировки, светофари и кръстовища. Милиони се изразходват и за строителство на нови паркинги, велоалеи и за транспортните връзки със селищата около Виена. 

В София
Скобите и „паяците“ носят 385 000 лв. на месец

Пламена КРЪСТЕВА

Средно по 385 000 лева са влизали всеки месец от началото на годината досега в хазната на Столичната община от поставянето на скоби и вдигането на автомобили в двете платени зони в София. Това сочи справка на Центъра за градска мобилност (ЦГМ), изготвена за в. „Преса“. За същия период на миналата година събраната сума е била приблизително същата - 3,9 млн. лв., или по 390 000 на месец. „Докато през 2013 г. по-голяма част от парите са дошли от работата на десетте репатриращи автомобила, то сега наблягаме повече на поставянето на скобите. Целта е да не задръстваме наказателните паркинги при театър „София“, в „Подуяне“ и „Дружба“ с вдигнати автомобили“, поясниха от ЦГМ.

През декември Столичният общински съвет ще приеме новата наредба за паркиране заедно с промените в някои от цените. Те ще останат същите за скобата - 30 лв., и за „паяка“ - 60 лв. Шофьорите обаче вече ще плащат една цена - 20 лева, ако успеят да се появят, докато репатриращият автомобил още не е отнесъл колата им. Досега те плащаха 15 лева, ако колата им виси във въздуха, и 22 - ако тя вече е поставена на платформата. Местата в двете платени зони в София са малко под 18 000. Миналата година бяха издадени 9507 стикера за паркиране до дома. Вече 5563 столичани са си ги подновили за нови периоди от 1 до 12 месеца.