Освобождаването на стратегически резерви едва ли ще доведе до осезаемо поевтиняване на горивата в България, заяви Цветомир Николов, анализатор в програма „Енергетика и климат“ на Центъра за изследване на демокрацията.
По думите му резервите не могат да задоволят нито краткосрочно, нито дългосрочно търсенето на дизел и керосин. Освобождаването им може временно да задържи поскъпването, но няма да реши основния проблем. При устойчиво или леко растящо търсене цените вероятно ще продължат да се повишават, тъй като в световен мащаб няма достатъчно рафинериен капацитет за дизел и керосин.
Николов предупреди, че прекомерното използване на резервите крие допълнителен риск при бъдещи проблеми с доставките. Ако например производството на дизел в САЩ бъде нарушено, а Европа вече е освободила своите запаси, може да се стигне до по-сериозен недостиг. Тогава ще трябва едновременно да се осигурят количества за текущото потребление и да се възстановят резервите.
Бившият заместник-министър на външните работи Милен Керемедчиев коментира натиска от страна на американския президент Доналд Тръмп върху Европа. Според него заплахата е сериозна, но мярката не е далновидна. В условията на пазарна истерия не може да се очаква подобно решение да повлияе дългосрочно върху цените.
Керемедчиев посочи, че около 30% от вноса на дизел в Европейския съюз идва от САЩ, а Тръмп се опитва да ограничи поскъпването на горивото на американския вътрешен пазар. Спирането на износа обаче не означава автоматично по-ниски цени в САЩ. В краткосрочен план предлагането може да нарасне, но при липса на недостиг рафинериите могат да се преориентират към други горива, които да продават с печалба.
Според Керемедчиев такава мярка може да има обратен ефект – да не намали цените и да засили паниката на пазара. Той отбеляза, че световните запаси от дизел са много ниски.
Николов уточни, че в момента няма сериозен риск от масов физически недостиг на горива в САЩ и Европа. Рискът е по-голям за отделни държави в зависимост от зависимостта им от внос и от наличния рафинериен капацитет.
Пазарът на горива е глобален и недостигът на дизел в световен мащаб се отразява върху цените в Европа. Цените на суровия петрол и горивата се движат във взаимна връзка, а този, който може да осигури допълнителен капацитет по време на криза, получава по-висока цена и по-голяма печалба.
България е показателен пример, тъй като разполага с доставки на суров петрол и достатъчен рафинериен капацитет, за да произвежда нефтопродукти почти на максимума. Това производство обаче не може да реши проблемите на глобалния пазар, поради което високите международни цени се усещат и на бензиностанциите в страната.
Източник: fakti.bg
валутни курсове
197 | 5 окт. 2026 | 09:20
Мобилна верси
RSS
